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数说丨自主“过冬”各谋出路:吉利冲高 长城多点布局

2019-11-23 12:43:32 阅读:615 调整字体

每个记者:黄新旭,每个编辑:张北

图片来源:记者张建成拍摄(信息地图)

在寒冷的冬天,独立品牌仍在衰落。中国汽车协会的最新数据显示,8月份自主品牌销量约为61.4万辆,同比下降10.2%,占乘用车总销量的37.2%。前8个月,自主品牌销量约571.8万辆,同比下降19.5%,占乘用车总销量的38.9%。

面对严峻的汽车市场环境,自主品牌开始谋生。一些汽车公司希望推出高端品牌来突破市场。一些汽车公司希望通过多方向布局稳定市场。一些汽车公司希望抓住新能源的“生命线”。

既然“金九银十”已经到来,自主品牌能否迎来一个转折点?

吉利崛起

根据吉利汽车的官方数据,吉利汽车(包括柯灵品牌)8月份的销量约为10.1万辆,同比增长11%,同比下降19%。前八个月,累计销量为844,000辆,比去年同期下降17%。目前,吉利已经实现了136万辆汽车年度销售目标的62%,未来几个月压力将继续存在。然而,从总销量来看,吉利仍然保持着独立阵营的第一个月销量。

图片来源:黄新旭,记者,每次都画画。

排在“榜首”后面的是吉利不断扩大产品线,以及在汽车、suv和mpv领域的协同努力。就suv而言,吉利8月份的销量约为18000辆。随着约伯pro的上市,吉利的销量也可能迎来新的突破。在汽车行业,帝豪家族在8月份售出了20,000多辆汽车。在mpv领域,吉利也开始增加销量,8月份佳吉售出了2529辆汽车。

然而,在吉利汽车整体销量稳定的情况下,单个车型的销量下降幅度相对较大。根据行业分析,由于吉利车型数量众多,新车型在一定程度上转移了旧车型的销量。

“2019年仍处于调整阶段,今年销量较去年同期有所下降,但这对吉利第四轮战略调整非常必要。吉利需要从高速发展转向高质量发展,下一步是达到一个新的水平。”吉利控股集团总裁、吉利汽车集团总裁兼首席执行官安志明在接受《国家商报》采访时说。

安志明相信吉利未来会更加重视高端品牌的发展。连接器品牌正是吉利非常重视的高端领域。数据显示,连接器品牌8月份的总销售额约为10,000英镑。今年前八个月,领英的总销量约为75000辆,同比增长4%。

长城花开得更多

长城汽车是一个罕见的独立品牌,在8月份实现了月度和年度累计销售额的双重增长。数据显示,长城8月份售出约7万辆汽车,同比增长16.3%,同比增长9.5%。前八个月,长城汽车的总销量约为62万辆,同比增长5.8%,环比增长12.7%。

图片来源:黄新旭,记者,每次都画画。

作为长城汽车的“销售责任”,哈弗品牌8月份售出了约5万辆汽车,同比增长17%。前八个月,哈弗品牌的累计销量约为446,000辆,同比增长9.9%。

新产品的效果是长城汽车销量增长的关键之一。今年,长城汽车先后推出2020 vv6、新哈弗h9、h6高寿命、h6铂金、vv7 2020等新车型,不断丰富公司的产品系列。

国海证券表示,长城汽车已经从单一产品转变为多产品,并迎来了新的产品周期。其产品的竞争力预计将进一步提高。目前,长城汽车已经形成了四条传统的汽车路线,分别是米、高、富、威,并且还在拓展高端皮卡车的市场。

奇瑞还希望通过“多花”战略来提高销量。目前,奇瑞已经形成捷威、奇瑞、星路、房车河等梯队产品体系。

根据中国汽车协会的数据,奇瑞8月份售出5万辆汽车,同比增长15.4%。前八个月,累计销量为348,000辆,同比增长7.8%。

新一代胡睿8仍然是奇瑞的主要销售力量。8月份,该车销量约为1万辆,同比增长42%。捷威是奇瑞销售的另一个增长点。杰图x70月份售出约14000辆汽车。然而,星光大道品牌的第二款车型星光lx已经预售。这款紧凑型运动型多功能车预计将与德克萨斯州星路形成一个产品矩阵。迄今为止,奇瑞已经将许多suv产品投放市场。

长安新能源严重衰退

8月份,长安汽车销售了9.2万辆无人驾驶汽车,同比增长6.2%,环比增长11.7%。华创证券认为长安cs75plus已经上市分销,使得公司的销量开始呈现环比改善。

图片来源:黄新旭,记者,每次都画画。

具体来说,长安cs75和董艺是8月份销量超过1万辆的两款车型,销量分别为1.2万辆和1万辆。

然而,长安汽车的新能源行业并没有显示出传统汽车的环比增长趋势,同比下降超过70%。根据长安汽车官方发布的最新数据,今年8月长安新能源汽车销量仅为1449辆,同比下降72.4%。前八个月,长安汽车的新能源销量总计约为2.8万辆,仅占今年销售目标的36.6%。

此前,有报道称长安汽车已经停止生产多辆电动车,但只保留了一栋电动车。然而,长安汽车表示,这是不真实的。

比亚迪的新能源汽车销量也出现下降。数据显示,比亚迪8月份销售了约1.6万辆新能源汽车,同比下降23.4%。但在头八个月,比亚迪的新能源汽车销量总计17.9万辆,同比增长54.9%。

事实上,自2019年6月25日新能源补贴新政策正式实施以来,国内新能源汽车市场消费提前透支。8月是2019年新能源补贴政策实施后的第二个月,市场仍在经历震荡。数据显示,8月份中国新能源乘用车批发量约为7万辆,同比下降15.9%。面对市场变化,如何摆脱对新能源补贴的依赖是目前汽车企业需要解决的重要问题。

国家商业日报

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